Le plan du tram de Detroit présente toutes les stations et les lignes des tramways de Detroit. Cette carte du tram de Detroit vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans les trams de Detroit en Michigan - USA. Le plan tramway Detroit est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Bien que Detroit soit connue dans le monde entier sous le nom de "Motor City", elle a toujours eu des transports publics et ceux-ci étaient très performants. Les rues boueuses de Detroit étaient lentes à parcourir jusqu'à ce que des rails soient construits. Les premiers tramways, qui étaient tirés par des chevaux, sont entrés en service en 1863 (voir la carte des tramways de Detroit). Dans les années 1890, toutes les lignes ont été électrifiées, ce qui a considérablement accéléré les choses. En 1922, Detroit a acheté les lignes de tramway de la Detroit United Railway, une société privée, faisant de Detroit la première grande ville américaine à posséder et exploiter son propre système de transport en commun. Depuis lors, la situation n'a cessé de se dégrader. En 1956, les trois dernières lignes de tramway de Detroit ont été supprimées et remplacées par des bus, malgré les objections de nombreux usagers du tramway. Les tramways avaient moins de 10 ans.

Les tramways du Presidential Conference Committee (PCC) sont le résultat d'une réunion des présidents de tramways de tout le pays à la fin des années 1920, qui avaient besoin d'un nouveau tramway capable de rivaliser avec la popularité croissante des automobiles et des bus - et ils ont réussi, comme le mentionne la carte des tramways de Détroit. Les villes de tout le pays ont commencé à commander ces nouveaux véhicules rapides et aérodynamiques. Mais pas à Détroit. Bien que la ville ait acheté le réseau de tramways à peine douze ans plus tôt, Fred Nolan, le nouveau directeur général du Detroit Department of Street Railways (DSR), avait prévu de remplacer tous les tramways de Detroit par des autobus d'ici 1953. Les autobus étaient moins chers à entretenir et à exploiter, et il était moins coûteux d'ajouter des lignes d'autobus que des lignes de tramway.

La fréquentation était si élevée que les tramways déclassés ont été remis en service. Face à la pression exercée par l'augmentation de la fréquentation, la DSR n'eut d'autre choix que d'acheter 186 nouveaux tramways PCC en 1948. Mais en 1950, il ne restait plus que quatre lignes de tramway - avenues Michigan, Woodward, Gratiot et Jefferson - car la plupart des lignes de tramway avaient été remplacées par des autobus. Le nouveau directeur général, Leo Nowicki, a promis d'améliorer le système de tramway, mais en 1953, il a lancé une campagne agressive pour remplacer progressivement les derniers tramways par des autobus. En 1956, les derniers tramways à défiler sur Woodward ont été vendus à Mexico où ils ont continué à circuler pendant près de 30 ans. En 1985, les tramways PCC étaient en cours de restauration lorsqu'un tremblement de terre d'une magnitude de 8,1 a détruit le bâtiment qui les abritait, comme le montre la carte des tramways de Detroit. Seuls quelques-uns ont survécu et l'un d'entre eux a été restitué à Detroit, mais c'est une autre histoire.